ชุดซ่อม T- IHI เทอร์โบชาร์จเจอร์สี่จังหวะตลาดเครื่องยนต์อุตสาหกรรมเชื้อเพลิง HFO

ชุดซ่อม T- IHI เทอร์โบชาร์จเจอร์สี่จังหวะตลาดเครื่องยนต์อุตสาหกรรมเชื้อเพลิง HFO

คุณสมบัติการออกแบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ T- IHI / T- AT14 ซีรีส์:

ชุดซ่อม T- AT14 Turbo (เรียกอีกอย่างว่าชุดบริการ) เป็นส่วนหนึ่งของเทอร์โบชาร์จเจอร์ T- IHI / T- AT14 ที่มีคุณสมบัติการออกแบบดังนี้:

• T- IHI / T- AT14 เทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นประเภทรัศมีของเทอร์โบชาร์จเจอร์

• T- IHI / T- AT14 เทอร์โบชาร์จเจอร์อัตราส่วนแรงดันสูงเทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับใช้กับเครื่องยนต์ทางทะเลระดับ 500 กิโลวัตต์

• คอมเพรสเซอร์ T- AT14 เทอร์โบชาร์จเจอร์สามารถบรรลุอัตราส่วนความดันสูงสุด 5.0

• T- AT14 เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซล 320-750 kW

• T- AT14 ง่ายต่อการบำรุงรักษาด้วยต้นทุนวงจรชีวิตต่ำ

• T- AT14 เทอร์โบชาร์จเจอร์มีความน่าเชื่อถือและความทนทานเพียงพอแม้จะอยู่ภายใต้การใช้งานน้ำมันเชื้อเพลิงหนัก

• T- AT14 เทอร์โบชาร์จเจอร์ได้รับการออกแบบโดยเฉพาะเน้นคอมเพรสเซอร์กังหันและแบริ่งเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือและความทนทาน

• T- AT14 turbochargers สามารถเข้าถึงเวลาทำงานได้นานเกือบ 8,000 ชั่วโมงโดยไม่มีปัญหาใด ๆ และสภาพของตลับลูกปืนนั้นดีสำหรับชั่วโมงการทำงานที่ยาวนาน

• T- AT14 เทอร์โบชาร์จเจอร์ได้แสดงให้เห็นจากอุปกรณ์ทดสอบเป็นเวลานานว่ามีความน่าเชื่อถือและความทนทานเพียงพอแม้จะอยู่ภายใต้การใช้งานน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับงานหนัก

• แอปพลิเคชั่นเทอร์โบชาร์จ T- AT14 ในตลาดรถยนต์, รถบรรทุกหนัก, ก่อสร้าง, เครื่องยนต์ทางทะเลและอุตสาหกรรม

T- IHI / T- IHI ประเภทเทอร์โบชาร์จเจอร์รวมถึง:

การใช้งาน:

ยานยนต์, รถบรรทุกหนัก, ก่อสร้าง, เครื่องยนต์ทางทะเลและอุตสาหกรรม

โครงสร้างเทอร์โบชาร์จ T- IHI / T- AT14 และขนาดภายนอก:

ภาพวาดตัดขวางของ T- AT14 เทอร์โบชาร์จเจอร์แสดงให้เห็นว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์ T-AT14 ประกอบด้วยกังหันและคอมเพรสเซอร์และแบริ่งแรงขับและแบริ่งแรงขับสองทิศทางซึ่งทำให้แรงตามแนวแกนและรัศมีเป็นไปได้ตามลำดับ จากมุมมองส่วนคงที่เทอร์โบชาร์จเจอร์ T-AT14 ประกอบด้วยที่อยู่อาศัย coprssor, ที่อยู่อาศัยแบริ่งและที่อยู่อาศัยกังหัน

ระยะห่างระหว่างแบริ่งบันทึกประจำวันสองใบนั้นประมาณ 60mm;

ความยาวโรเตอร์ประมาณ 300 มม.

เส้นผ่านศูนย์กลางของทางเข้ากังหันอยู่ที่ D140mm

เส้นผ่านศูนย์กลางของเต้ารับคอมเพรสเซอร์นั้นก็ประมาณ D140mm ด้วยเช่นกัน

   ฟังก์ชั่นของชุดซ่อม T- AT14 turbo:

โดยปกติแล้วกังหันก๊าซไอเสียจะต้องทำงานบำรุงรักษาหรือยกเครื่องในทุก ๆ 4800 ชั่วโมงการทำงาน คุณภาพของชุดยกเครื่องหรือชุดบริการหรือชุดซ่อมหรือชุดซ่อมใหม่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการบำรุงรักษาเทอร์โบชาร์จเจอร์เนื่องจากชุดซ่อมคุณภาพต่ำหรือราคาถูกเกินไปอาจทำให้เสียรูปหรือเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วและทำให้เกิดความเสียหายกับเทอร์โบชาร์จเจอร์มากขึ้น