เครื่องยนต์ดีเซลและน้ำมันเชื้อเพลิงหนักสมุดรายวันแบริ่ง 4,400kW ต่อ

ผลิตภัณฑ์ทั้งหมด

มารีนเทอร์โบอะไหล่ (10)

แบริ่งเทอร์โบ (10)

ตลับเทอร์โบ (10)

ปลอกเทอร์โบ (10)

แหวนเทอร์โบหัวฉีด (10)

ชุดใบพัดเทอร์โบ (10)

เทอร์โบซีล (10)

ชุดซ่อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ (10)

ใบพัดเทอร์ไบน์ (10)

ล้อคอมเพรสเซอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์ (10)

Turbo Diffuser (10)

เครื่องมือเทอร์โบชาร์จเจอร์ (10)

มารีนเทอร์โบชาร์จเจอร์ (1)

มารีนเทอร์โบชาร์จเจอร์ (3)

แบริ่งเทอร์โบ (6)

สนทนาออนไลน์ตอนนี้ฉัน

เครื่องยนต์ดีเซลและน้ำมันเชื้อเพลิงหนักสมุดรายวันแบริ่ง 4,400kW ต่อ

ภาพใหญ่ : เครื่องยนต์ดีเซลและน้ำมันเชื้อเพลิงหนักสมุดรายวันแบริ่ง 4,400kW ต่อ

รายละเอียดสินค้า:

สถานที่กำเนิด:	มณฑลเจียงซูประเทศจีน
ชื่อแบรนด์:	Marine Turbo
ได้รับการรับรอง:	ISO; CCS; GL
หมายเลขรุ่น:	T- MET18SRC, T- MET ซีรี่ส์

การชำระเงิน:

จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ:	1 ชิ้น
รายละเอียดการบรรจุ:	กล่องกระดาษ, กรณีไม้
เวลาการส่งมอบ:	1-2 วันทำการ
เงื่อนไขการชำระเงิน:	T/T, l/c เวสเทิร์นยูเนี่ยน
สามารถในการผลิต:	500 ชิ้น / เดือน

ติดต่อ

รายละเอียดสินค้า

แบบ:	ตลับลูกปืนเทอร์โบ T- MET18SRC	P / N:	PN70
ชื่อสินค้า:	แบริ่งเทอร์โบวารสาร, แบริ่งวารสารเทอร์โบทางทะเล	ชนิด:	T- มิตซูบิชิมารีนเทอร์โบ
อัตราส่วนความดัน:	สูงถึง 5.5	พลังงานส่งออก:	400-1,100 กิโลวัตต์
ประเภทกังหัน:	กังหันเรเดียล	เชื้อเพลิง:	ดีเซลและ HFO
ใบสมัคร:	เครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลและนิ่ง
แสงสูง:	แบริ่งเทอร์โบอะไหล่เทอร์โบ , turbo replacement parts

เครื่องยนต์ดีเซลและน้ำมันเชื้อเพลิงหนักสมุดรายวันแบริ่ง 4,400kW ต่อ

T-MET-SRC ซีรีส์ คุณสมบัติการออกแบบไอเสียของเทอร์โบชาร์จเจอร์:

T- MET18SRC วารสารแบริ่งของแบริ่งเทอร์โบ เป็นของ T- มิตซูบิชิเทอร์โบชาร์จเจอร์ / T- MET-SRC ชุด ก๊าซไอเสียเทอร์โบชาร์จเจอร์ เอ้อและคุณสมบัติการออกแบบดังต่อไปนี้:

เทอร์โบชาร์จเจอร์ซีรีย์ T- MET-SRC ได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดในด้านประสิทธิภาพที่สูงขึ้นและความสามารถในการนำกลับมาใช้ใหม่ได้บนพื้นฐานของเทอร์โบชาร์จเจอร์ซีรีย์ T-MET รุ่นเดิม
อัตราส่วนความดันคอมเพรสเซอร์สูงขึ้นถึง 5.5;
ซีรี่ส์ T-MET-SRC เป็นประเภทเทอร์โบชาร์จเจอร์เรเดียล;
กำลังเครื่องยนต์อยู่ระหว่าง 400kW ถึง 4,400kW ต่อเทอร์โบชาร์จเจอร์ตามอัตราส่วนความดัน 3.5;
ระบายความร้อนที่ไม่ใช่น้ำและไม่มีการระบายอากาศ;
ยกเครื่องง่ายและการออกแบบบำรุงรักษาลูกเรือ
เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและน้ำมันเชื้อเพลิงหนัก

ประเภทเทอร์โบชาร์จเจอร์ของ T- MET-SRC ซีรี่ส์, กำลังเครื่องยนต์, อัตราส่วนความดันและขนาด:

T-MET	ซีรี่ส์ T-SRC	กำลังเครื่องยนต์ (kW) *	แม็กซ์ อัตราส่วนความดัน	L (มม.)	W (มม.)	H (มม.)
	T- MET18SRC	400-1,100	5.5	712	510	510
	T- MET22SRC	650-1,600	5.5	835	605	605
	T- MET26SRC	850-2,200	5.5	1,075	735	735
	T- MET30SRC	1,150-3,300	5.5	1,368	860	860
	T- MET37SRC	2,200-4,400	5.5	1,661	1,070	1,070

หมายเหตุ: * ช่วงเอาต์พุตเครื่องยนต์ใช้สำหรับการอ้างอิงภายใต้อัตราส่วนความดัน 3.5

T-MET ชุดเทอร์โบรวมถึง:

T-MET	เดิมและซีรีย์ .. 0	TS, -SA ซีรี่ส์	T-SB, SBII ซีรี่ส์	ซีรี่ส์ T-SC	ซีรี่ส์ T-SD	ซีรี่ส์ T-SE	ซีรีย์ T-SEII
	T-MET35	T-MET35S / SA	T-MET33SB / SBII	T-MET33SC	T-MET33SD	T-MET33SE	T-MET33SEII
	T-MET350	T-MET45S / SA	T-MET42SB / SBII	T-MET42SC	T-MET42SD	T-MET42SE	T-MET42SEII
	T-MET45	T-MET56S / SA	T-MET53SB	T-MET53SC	T-MET53SD	T-MET53SE	T-MET53SEII
	T-MET450		T-MET66SB	T-MET66SC	T-MET66SD	T-MET66SE	T-MET66SEII
	T-MET56			T-MET83SC		T-MET71SE	T-MET71SEII
	T-MET560					T-MET83SE	T-MET83SEII
						T-MET90SE

	ซีรีย์ T-MA	ซีรีย์ T-MB	ซีรีย์ T-MBII	ซีรี่ส์ T-SR	ซีรีย์ T-SRII	ซีรี่ส์ T-SRC	ซีรี่ส์ T-ER
	T-MET33MA	T-MET33MB	T-MET33MBII	T-MET22SR	T-MET22SRII	T-MET18SRC	T-MET13ER
	T-MET42MA	T-MET37MB	T-MET37MBII	T-MET26SR	T-MET26SRII	T-MET22SRC	T-MET16ER
	T-MET53MA	T-MET42MB	T-MET42MBII	T-MET30SR	T-MET30SRII	T-MET26SRC	T-MET20ER
	T-MET60MA	T-MET48MB	T-MET48MBII			T-MET30SRC	T-MET24ER
	T-MET66MA	T-MET53MB	T-MET53MBII			T-MET37SRC	T-MET28ER
	T-MET71MA	T-MET60MB	T-MET60MBII				T-MET34ER
	T-MET83MA	T-MET66MB	T-MET66MBII
	T-MET90MA	T-MET71MB	T-MET71MBII
		T-MET83MB	T-MET83MBII
		T-MET90MB	T-MET90MBII

T-MET ซีรี่ส์เทอร์โบช่วงเอาท์พุทพลังงาน:

ฟังก์ชั่นของแบริ่งเทอร์โบและ แบริ่งวารสาร :

แบริ่งเทอร์โบมีบทบาทสำคัญในเทอร์โบชาร์จเจอร์ พวกเขาไม่เพียง แต่มั่นใจในความปลอดภัยและเชื่อถือได้ในการหมุนด้วยความเร็วสูงของโรเตอร์เท่านั้น ดังนั้นความน่าเชื่อถือของตลับลูกปืนจึงมีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่งกับการทำงานตามปกติของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์และเครื่องยนต์ดีเซล

แบริ่งวารสารเป็นเพลาหรือวารสารหมุนในแบริ่ง เพลาหมุนในแบริ่งที่มีชั้นของสารหล่อลื่นแยกสองส่วน เนื่องจากแบริ่งวารสารถูกออกแบบมาเพื่อลดแรงเสียดทานของโหลดจึงมักถูกใช้เมื่อโหลดมีน้ำหนักเบาและมีการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่อง (จาก Wikipedia)

แท็ก: