T- MAN เทอร์โบซีล / T- NR29 / S เทอร์โบแบริ่งปิดผนึกสำหรับเรือเครื่องยนต์อะไหล่บำรุงรักษา

T- MAN เทอร์โบซีล / T- NR29 / S เทอร์โบแบริ่งปิดผนึกสำหรับเรือเครื่องยนต์อะไหล่บำรุงรักษา

T-MAN / T- NR คุณสมบัติการออกแบบทางทะเลของเทอร์โบชาร์จเจอร์:

T- NR29 / S บูชซีลของเทอร์โบชาร์จเจอร์เป็น T-MAN / T- NR ซีรีส์เทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งถูกออกแบบมาเปรียบเทียบกับกังหันเรเดียลในการหล่อซึ่งเหมาะสำหรับเครื่องยนต์น้ำมันเชื้อเพลิงหนัก, เครื่องยนต์น้ำมันดีเซลในทะเล, เชื้อเพลิงชีวภาพและเครื่องยนต์ . ผลิตภัณฑ์มีให้เลือกใช้สำหรับช่วงกำลังเครื่องยนต์ที่กว้างตั้งแต่ 450 kW ถึง 5400kW ต่อเทอร์โบและไม่มีการลดทอนความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพ

• T-MAN / T- NR series ซูเปอร์ชาร์จเจอร์เป็นเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบไหลตามแนวรัศมีซึ่งประกอบไปด้วยกังหันไหลเรเดียลแบบขั้นตอนเดียวและคอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยง
• เทอร์โบชาร์จเจอร์ของ T- NR ใช้ตลับลูกปืนธรรมดา, เคสที่ไม่ได้ระบายความร้อนและหล่อลื่นโดยระบบน้ำมันเครื่องของเครื่องยนต์
• แม็กซ์ ของอัตราส่วนความดันคอมเพรสเซอร์ประมาณ 4.5;
• เหมาะสำหรับเชื้อเพลิงที่หลากหลาย: เชื้อเพลิง หนัก, น้ำมันดีเซล, เชื้อเพลิงชีวภาพและก๊าซ
• การออกแบบที่เรียบง่ายและทนทาน
• บำรุงรักษาง่าย；
• อายุการใช้งานยาวนาน；
• ใช้กันอย่างแพร่หลายในการสร้างเรือ, หัวรถจักร, สถานีพลังงานที่ดินและอุตสาหกรรมการขุดเจาะปิโตรเลียม

T- MAN / T- NR ชุดเทอร์โบรวมถึง:

T- NR29 / S เทอร์โบชาร์จเจอร์บุชรูปภาพ:

T- NR29 / S เทอร์โบคำอธิบายบุชเทอร์โบชาร์จเจอร์:

อุปกรณ์ปิดผนึกแบ่งออกเป็นสามประเภทตามโครงสร้าง: ประเภทการติดต่อประเภทแหวนลูกสูบและประเภทเขาวงกต โดยทั่วไปจะใช้ซีลแหวนลูกสูบในดีเด่นเล็กเป็นซีลน้ำมัน ซีลของเขาวงกตมีมากมายหลายประเภทมีทั้งเขาวงกตแกนและเรเดียลซีลสำหรับเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ใช้เป็นซีลก๊าซ ยิ่งช่องว่างระหว่างแผ่นปิดผนึกก๊าซน้อยลง เมื่ออากาศที่มีแรงดันถูกนำมาใช้จากจุดสิ้นสุดของคอมเพรสเซอร์จนถึงซีลแก๊สผลของการซีลจะเพิ่มขึ้น