เทอร์โบชาร์จเจอร์ซีลบูช T- VTR ซีรี่ส์, อะไหล่เทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเล

T-ABB เทอร์โบซีล / T- VTR ซีรีย์บุชซีลสำหรับอะไหล่เทอร์โบทางทะเล

T- ABB / T- VTR ซีรีส์คุณสมบัติทางทะเลเทอร์โบชาร์จเจอร์:

บุชซีลเทอร์โบ T- VTR ซีรีส์เป็นส่วนหนึ่งของ T- ABB / T- VTR ซีรีส์เทอร์โบทางทะเลที่มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• เทอร์โบชาร์จเจอร์ซีรีย์ T- VTR ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อให้เหมาะกับเครื่องยนต์ดีเซลและรถบรรทุกหนักสองจังหวะความเร็วต่ำและสี่จังหวะ
• กำลังขับของเครื่องยนต์อยู่ในช่วงตั้งแต่ 700 kW ถึง 18,500 kW ต่อเทอร์โบ T-VTR แต่ละตัว
• เทอร์โบชาร์จเจอร์ซีรีย์ T- VTR ประกอบไปด้วยเทอเรแกนแนวแกนเดี่ยวและคอมเพรสเซอร์เรเดียล
• ตลับลูกปืนภายนอกที่บำรุงรักษาง่ายและการสูญเสียแรงเสียดทานต่ำของตลับลูกปืนกันลื่นภายนอก
• T- VTR 4 ซีรี่ส์มีความสามารถในการชาร์จแรงดันสูงอัตราส่วนความดันตั้งแต่ 3.7 ถึง 4.2
• ปลอกหุ้มก๊าซที่ไม่ได้ระบายความร้อนมีให้บริการซึ่งสามารถเป็นทางเลือกให้กับท่อก๊าซที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ
• โรเตอร์จะทำงานในแบริ่งลูกปืนที่ติดอยู่กับสปริงและตลับลูกปืนแต่ละอันมีระบบหล่อลื่นและระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมัน
• เพลาโรเตอร์สามารถถอดออกได้ในสี่ขั้นตอนง่าย ๆ โดยไม่ต้องถอดท่อร่วมแก๊สหรือดึงล้อคอมเพรสเซอร์
• T-VTR ซีรีย์เป็นประเภทการออกแบบแบบแยกส่วนซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่ากังหันทรงกลมแหวนหัวฉีดล้อคอมเพอร์เซอร์
• สมรรถนะของเครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่สุดในการทำงานของชิ้นส่วน
• ช่องเสียบที่ด้านข้างของคอมเพรสเซอร์ช่วยให้สามารถทำความสะอาดน้ำระหว่างการใช้งานได้
• เทอร์โบชาร์จเจอร์ซีรีย์ T- VTR ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายใน เครื่องยนต์ขับเคลื่อนทางทะเลโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ชิ้นส่วนและในโรงไฟฟ้าที่อยู่กับที่ในหน่วยที่เผาน้ำมันหนักและทำงานอย่างต่อเนื่อง

ประเภทเทอร์โบชาร์จ T- ABB / T- VTR รวมถึง:

ฟังก์ชั่นสำหรับซีลเทอร์โบ:

อุปกรณ์ปิดผนึกของเทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสียจะถูกแบ่งออกเป็นสองประเภท: ซีลก๊าซและซีลน้ำมัน อุปกรณ์ปิดผนึกที่ดีเป็นส่วนที่ขาดไม่ได้ของการทำงานปกติและเชื่อถือได้ของเทอร์โบแก๊สไอเสีย อุปกรณ์ปิดผนึกแบ่งออกเป็นสามประเภทตามโครงสร้าง: ประเภทการติดต่อประเภทแหวนลูกสูบและประเภทเขาวงกต โดยทั่วไปจะใช้ซีลแหวนลูกสูบในดีเด่นเล็กเป็นซีลน้ำมัน ซีลของเขาวงกตมีมากมายหลายประเภทมีทั้งเขาวงกตแกนและเรเดียลซีลสำหรับเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ใช้เป็นซีลก๊าซ ยิ่งช่องว่างระหว่างแผ่นปิดผนึกก๊าซน้อยลง เมื่ออากาศที่มีแรงดันถูกนำมาใช้จากจุดสิ้นสุดของคอมเพรสเซอร์จนถึงซีลแก๊สผลของการซีลจะเพิ่มขึ้น