T- มิตซูบิชิมารีนเทอร์โบบำรุงรักษาอะไหล่ไม่ระบายความร้อนด้วยน้ำ

ผลิตภัณฑ์ทั้งหมด

มารีนเทอร์โบอะไหล่ (10)

แบริ่งเทอร์โบ (10)

ตลับเทอร์โบ (10)

ปลอกเทอร์โบ (10)

แหวนเทอร์โบหัวฉีด (10)

ชุดใบพัดเทอร์โบ (10)

เทอร์โบซีล (10)

ชุดซ่อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ (10)

ใบพัดเทอร์ไบน์ (10)

ล้อคอมเพรสเซอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์ (10)

Turbo Diffuser (10)

เครื่องมือเทอร์โบชาร์จเจอร์ (10)

มารีนเทอร์โบชาร์จเจอร์ (1)

มารีนเทอร์โบชาร์จเจอร์ (3)

แบริ่งเทอร์โบ (6)

สนทนาออนไลน์ตอนนี้ฉัน

T- มิตซูบิชิมารีนเทอร์โบบำรุงรักษาอะไหล่ไม่ระบายความร้อนด้วยน้ำ

ภาพใหญ่ : T- มิตซูบิชิมารีนเทอร์โบบำรุงรักษาอะไหล่ไม่ระบายความร้อนด้วยน้ำ

รายละเอียดสินค้า:

สถานที่กำเนิด:	มณฑลเจียงซูประเทศจีน
ชื่อแบรนด์:	Marine Turbo
ได้รับการรับรอง:	ISO; CCS; GL
หมายเลขรุ่น:	T- MET18SRC

การชำระเงิน:

จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ:	1 ชิ้น
รายละเอียดการบรรจุ:	กล่องกระดาษ, กรณีไม้
เวลาการส่งมอบ:	1-2 วันทำการ
เงื่อนไขการชำระเงิน:	T/T, l/c เวสเทิร์นยูเนี่ยน
สามารถในการผลิต:	500 ชิ้น / เดือน

ติดต่อ

รายละเอียดสินค้า

แบบ:	T- MET18SRC Rotor Shaft / Turbine Shaft	ชนิด:	T- มิตซูบิชิมารีนเทอร์โบ
เชื้อเพลิง:	ดีเซล HFO	ชนิดเครื่องยนต์:	เครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์เชื้อเพลิง
กังหัน:	ประเภทเรเดียล	อัตราส่วนความดัน:	สูงถึง 5.5
พลังงานส่งออก:	400-4,400 กิโลวัตต์	วิธีการระบายความร้อน:	ระบายความร้อนที่ไม่ใช่น้ำ
เน้น:	ชุดเทอร์โบทางทะเลอะไหล่เทอร์โบ , turbocharger spare parts

T- มิตซูบิชิมารีนเทอร์โบบำรุงรักษาอะไหล่ที่ไม่ใช่น้ำหล่อเย็น

T- Mitsubish / T- MET-SRC ซีรีส์คุณสมบัติการออกแบบเทอร์โบชาร์จเจอร์:

T- MET18SRC rotor shaft (เรียกอีกอย่างว่า turbine shaft) เป็นส่วนหนึ่งของ T- Mitsubish / T- MET-SRC ชุดเทอร์โบที่มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2508 จนถึงปัจจุบัน T-MET ซีรีย์แก๊สไอเสียชุด T-MET ได้พัฒนาหลายรุ่นเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดซึ่งรวมถึงประเภท Axial และ Radial ของเทอร์โบชาร์จเจอร์:

T-MET	ประเภทแกน			ประเภทเรเดียล
	เดิมและซีรีย์ .. 0	TS, -SA ซีรี่ส์	T-SB, SBII ซีรี่ส์	T-SR, ซีรี่ส์ SRII
	T-SC, SD ซีรี่ส์	ซีรี่ส์ T-SE	ซีรีย์ T-SEII	ซีรี่ส์ T-SRC
	ซีรีย์ T-MA	ซีรีย์ T-MB	ซีรีย์ T-MBII	ซีรี่ส์ T-ER

เทอร์โบชาร์จเจอร์ซีรีย์ T-MET-SRC ได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดในด้านประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือที่สูงขึ้นบนพื้นฐานของเทอร์โบชาร์จเจอร์ซีรีย์ T-MET รุ่นเดิม
อัตราส่วนความดันคอมเพรสเซอร์สูงขึ้นถึง 5.5;
ซีรี่ส์ T-MET-SRC เป็นประเภทของเทอร์โบชาร์จเจอร์เรเดียล;
กำลังเครื่องยนต์อยู่ระหว่าง 400kW ถึง 4,400kW ต่อเทอร์โบชาร์จเจอร์ตามอัตราส่วนความดัน 3.5;
ระบายความร้อนที่ไม่ใช่น้ำและไม่มีการระบายอากาศ;
เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและน้ำมันเชื้อเพลิงหนัก

ประเภทของเทอร์โบชาร์จเจอร์ของ T- Mitsubish / T- MET-SRC ซีรี่ส์, กำลังเครื่องยนต์, อัตราส่วนความดันและขนาด:

T-MET	ซีรีย์ T- SRC	กำลังเครื่องยนต์ (kW) *	แม็กซ์ อัตราส่วนความดัน	L (มม.)	W (มม.)	H (มม.)
	T- MET18SRC	400-1,100	5.5	712	510	510
	T- MET22SRC	650-1,600	5.5	835	605	605
	T- MET26SRC	850-2,200	5.5	1,075	735	735
	T- MET30SRC	1,150-3,300	5.5	1,368	860	860
	T- MET37SRC	2,200-4,400	5.5	1,661	1,070	1,070

หมายเหตุ: * ช่วงเอาต์พุตเครื่องยนต์ใช้สำหรับการอ้างอิงภายใต้อัตราส่วนความดัน 3.5

T-Mitsubish / T- MET ชุดเทอร์โบรวมถึง:

T-MET	เดิมและซีรีย์ .. 0	TS, -SA ซีรี่ส์	T-SB, SBII ซีรี่ส์	ซีรี่ส์ T-SC	ซีรี่ส์ T-SD	ซีรี่ส์ T-SE	ซีรีย์ T-SEII
	T-MET35	T-MET35S / SA	T-MET33SB / SBII	T-MET33SC	T-MET33SD	T-MET33SE	T-MET33SEII
	T-MET350	T-MET45S / SA	T-MET42SB / SBII	T-MET42SC	T-MET42SD	T-MET42SE	T-MET42SEII
	T-MET45	T-MET56S / SA	T-MET53SB	T-MET53SC	T-MET53SD	T-MET53SE	T-MET53SEII
	T-MET450		T-MET66SB	T-MET66SC	T-MET66SD	T-MET66SE	T-MET66SEII
	T-MET56			T-MET83SC		T-MET71SE	T-MET71SEII
	T-MET560					T-MET83SE	T-MET83SEII
						T-MET90SE

	ซีรีย์ T-MA	ซีรีย์ T-MB	ซีรีย์ T-MBII	ซีรี่ส์ T-SR	ซีรีย์ T-SRII	ซีรี่ส์ T-SRC	ซีรี่ส์ T-ER
	T-MET33MA	T-MET33MB	T-MET33MBII	T-MET22SR	T-MET22SRII	T- MET18SRC	T-MET13ER
	T-MET42MA	T-MET37MB	T-MET37MBII	T-MET26SR	T-MET26SRII	T- MET22SRC	T-MET16ER
	T-MET53MA	T-MET42MB	T-MET42MBII	T-MET30SR	T-MET30SRII	T- MET26SRC	T-MET20ER
	T-MET60MA	T-MET48MB	T-MET48MBII			T- MET30SRC	T-MET24ER
	T-MET66MA	T-MET53MB	T-MET53MBII			T- MET37SRC	T-MET28ER
	T-MET71MA	T-MET60MB	T-MET60MBII				T-MET34ER
	T-MET83MA	T-MET66MB	T-MET66MBII
	T-MET90MA	T-MET71MB	T-MET71MBII
		T-MET83MB	T-MET83MBII
		T-MET90MB	T-MET90MBII

T-MET ซีรี่ส์เทอร์โบได้รับการเปลี่ยนแปลงการปฏิวัติเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพเทอร์โบชาร์จเจอร์โดยการปรับเปลี่ยนล้อคอมเพรสเซอร์และใบพัดกังหันเป็นหลัก

การปรับปรุงใบพัดคอมเพรสเซอร์ T-MET:

ฟังก์ชั่นของใบพัดเทอร์โบเพลา / ใบพัดกังหัน:

เพลาใบพัดของเทอร์โบชาร์จเจอร์ประกอบไปด้วยส่วนประกอบต่าง ๆ เช่นคอมเพรสเซอร์และใบพัดกังหันและมีโครงสร้างที่ซับซ้อนและมีน้ำหนักมาก ถ้าจอดจอดเรือเป็นเวลานานใบพัดเทอร์โบจะงอและเสียรูปเนื่องจากน้ำหนักตัวที่ไม่ได้ใช้งานในระยะยาวซึ่งจะทำลายช่องว่างที่ตรงกันระหว่างใบพัดกับปลอกซีลก๊าซและท่อ และโรเตอร์จะหายไป ในกรณีที่รุนแรงใบพัดหมุนยากและแรงเสียดทานรุนแรง แรงเหวี่ยงขนาดใหญ่ถูกสร้างขึ้นในระหว่างการทำงานเพื่อให้ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์สั่นสะเทือน

ดังนั้นหากเรือถูกระงับเป็นเวลานานควรให้ความสนใจกับการจัดการของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เพื่อป้องกันการเสียรูปของโรเตอร์

แท็ก:

ผู้ติดต่อ: Miss. Lily Wu

โทร: +86 13732670405

แฟกซ์: 86-512-57565271