T- VTR304 เทอร์โบคอมเพรสเซอร์ล้อ / ไอเสียเทอร์โบชาร์จเจอร์

T- VTR304 เทอร์โบคอมเพรสเซอร์ล้อ / ไอเสียเทอร์โบชาร์จเจอร์

T- ABB / T- VTR ซีรีส์ m arine เทอร์โบชาร์จเจอร์คุณสมบัติ:

ล้อคอมเพรสเซอร์เทอร์โบ T- VTR304 (เรียกอีกอย่างว่าใบพัดคอมเพรสเซอร์)   เป็นส่วนหนึ่งของ T-ABB / T- VTR 4 series มารีนเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

1. เทอร์โบชาร์จเจอร์ซีรีย์ T- VTR ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อให้เหมาะกับเครื่องยนต์ดีเซลและรถบรรทุกหนักสองจังหวะความเร็วต่ำและสี่จังหวะ
2. กำลังของเครื่องยนต์อยู่ในช่วงตั้งแต่ 700 kW ถึง 18,500 kW ต่อเทอร์โบเทอร์โบ T- VTR แต่ละตัว
3. เทอร์โบชาร์จเจอร์ซีรีย์ T- VTR ประกอบไปด้วยเทอเรแกนแนวแกนเดี่ยวและคอมเพรสเซอร์เรเดียล
4. ตลับลูกปืนภายนอกที่บำรุงรักษาง่าย
5. T- VTR 4 ซีรี่ส์มีความสามารถในการชาร์จแรงดันสูงอัตราส่วนความดันตั้งแต่ 3.7 ถึง 4.2
6. ปลอกหุ้มก๊าซที่ไม่ได้ระบายความร้อนมีให้บริการซึ่งสามารถเป็นทางเลือกให้กับท่อก๊าซที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ
7. โรเตอร์จะทำงานในแบริ่งลูกปืนที่ติดอยู่กับสปริงและตลับลูกปืนแต่ละอันมีระบบหล่อลื่นและระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมัน
8. เพลาโรเตอร์สามารถถอดออกได้ในสี่ขั้นตอนง่ายๆโดยไม่ต้องถอดท่ออากาศก๊าซหรือน้ำใด ๆ
9. T-VTR ซีรีย์เป็นประเภทการออกแบบแบบแยกส่วนซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่ากังหันทรงกลมแหวนหัวฉีดล้อคอมเพอร์เซอร์
10. เทอร์โบชาร์จเจอร์ซีรีย์ T- VTR ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายใน เครื่องยนต์ขับเคลื่อนทางทะเลโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ชิ้นส่วนและในโรงไฟฟ้าที่อยู่กับที่ในหน่วยที่เผาน้ำมันหนักและทำงานอย่างต่อเนื่อง

เทอร์โบชาร์จเจอร์ T-ABB / T- VTR 4 series ขนาดและน้ำหนักสำหรับการอ้างอิงเท่านั้น:

หมายเหตุ: * ไม่รวมน้ำ (ถ้าใช้น้ำเพิ่มประมาณ 5%)

บทนำของล้อคอมเพรสเซอร์เทอร์โบ:

ล้อคอมเพรสเซอร์เทอร์โบ T- VTR304 (ใบพัดคอมเพรสเซอร์)   ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์หรือไทเทเนียมที่มีราคาแพงกว่า ผลิตจากการหล่อครั้งเดียวตั้งอยู่บนเพลาใบพัดด้วยเส้นโค้ง ใบพัดอลูมิเนียมมีอายุการใช้งานที่ จำกัด เนื่องจากการคืบซึ่งถูกกำหนดโดยอุณหภูมิอากาศสุดท้าย บ่อยครั้งที่อุณหภูมิของอากาศออกจากใบพัดอาจสูงถึง 200 ° C เพื่อยืดอายุของอากาศอุณหภูมิของอากาศจะต้องลดลง