เครื่องยนต์น้ำมันเชื้อเพลิงหนักเทอร์โบเทอร์โบคอมเพรสเซอร์ 7.5 MW กำลังเครื่องยนต์

เครื่องยนต์น้ำมันเชื้อเพลิงหนักเทอร์โบเทอร์โบคอมเพรสเซอร์ 7.5 MW กำลังเครื่องยนต์

T- NAPIER 7 Series คุณสมบัติเทอร์โบชาร์จเจอร์:

ล้อคอมเพรสเซอร์เทอร์โบ T- NHP357 (เรียกอีกอย่างว่าใบพัดเทอร์โบชาร์จเจอร์) เป็นของเทอร์โบชาร์จเจอร์ T- Napier 7 ซีรีส์ซึ่งได้รับการพัฒนาในปี 1998 และได้รับการยกย่องอย่างสูงจากคุณสมบัติหลักสองประการ: การออกแบบประสิทธิภาพที่โดดเด่นและต้นทุนต่ำสุดสำหรับผู้ใช้

• สำหรับกำลังของเครื่องยนต์อยู่ในช่วงตั้งแต่ 1 ถึง 7.5 MW ต่อเทอร์โบ
• แผนที่คอมเพรสเซอร์แบบกว้างช่วยให้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดถึง 84%
• การใช้เทคนิคการล้างด้วยน้ำเพื่อความยืดหยุ่นสูงสุดเช่นการเพิ่มประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิงหนัก (HFO)
• การออกแบบแบริ่งวารสารกึ่งลอยการดำเนินการที่เชื่อถือได้มากขึ้นด้วยการสึกหรอต่ำ;
• ไม่มีการรั่วซึมที่โหลดของเครื่องยนต์ต่ำมากเนื่องจากมีการนำนวัตกรรมการซีลเพลามาใช้
• เหมาะสำหรับเชื้อเพลิงที่หลากหลาย, น้ำมันเชื้อเพลิงหนัก (HFO), น้ำมันดีเซล, เชื้อเพลิงและก๊าซ
• การออกแบบที่กะทัดรัดและประหยัดพื้นที่ติดตั้งง่ายบำรุงรักษาง่ายหรือบริการยกเครื่อง；
• การใช้เทคโนโลยีล่าสุดทำให้การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อยไอเสียลดลง
• ใช้กันอย่างแพร่หลายในการใช้งานทางทะเล, powerplant และลากฉุด

T-Napier 7 Series ประเภทเทอร์โบชาร์จเจอร์กำลังเครื่องยนต์ขนาดและน้ำหนัก:

T- NHP357 / T- NA357 ล้อคอมเพรสเซอร์เทอร์โบ (ใบพัดเทอร์โบคอมเพรสเซอร์) คำอธิบาย:

ใบพัดคอมเพรสเซอร์เป็นอลูมิเนียมอัลลอยด์หรือไทเทเนียมที่มีราคาแพงกว่า ผลิตจากการหล่อเพียงครั้งเดียวตั้งอยู่บนเพลาใบพัดด้วยเส้นโค้ง ใบพัดอลูมิเนียมมีอายุการใช้งานที่ จำกัด เนื่องจากการคืบซึ่งถูกกำหนดโดยอุณหภูมิอากาศสุดท้าย บ่อยครั้งที่อุณหภูมิของอากาศออกจากใบพัดอาจสูงถึง 200 ° C ชีวิตของใบพัดภายใต้สถานการณ์เหล่านี้อาจถูก จำกัด ไว้ที่ประมาณ 70000 ชั่วโมง

อย่างไรก็ตามคอมเพรสเซอร์ซีรี่ส์ T- 7 ไม่ได้ประนีประนอมประสิทธิภาพและความทนทานแม้ว่าจะทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมเนื่องจากการใช้ Finite Element Analysis (FEA) ที่ประสบความสำเร็จเพื่อให้มั่นใจว่าล้อคอมเพรสเซอร์ให้ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดและการสึกหรอขั้นต่ำ