การขับเคลื่อนทางทะเล T- AT14 น้ำระบายความร้อนด้วยแบริ่งเทอร์โบท่อปลอกอัตราส่วนสูงสุด 5.0

การขับเคลื่อนทางทะเล T- AT14 น้ำระบายความร้อนด้วยแบริ่งเทอร์โบท่อปลอกอัตราส่วนสูงสุด 5.0

คุณสมบัติการออกแบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ T- IHI / T- AT14 ซีรีส์:

T- IHI ชุดเทอร์โบทางทะเลเทอร์โบ T- AT14 ท่อแบริ่งระบายความร้อนด้วยน้ำเป็นของเทอร์โบชาร์จเจอร์ก๊าซไอเสีย T- IHI และมีตัวละครดังต่อไปนี้:

• T-IHI / T- AT14 เทอร์โบชาร์จเจอร์อัตราส่วนแรงดันสูงเทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับใช้กับเครื่องยนต์ทางทะเลระดับ 500 กิโลวัตต์
• คอมเพรสเซอร์เทอร์โบ T-AT14 สามารถบรรลุอัตราส่วนความดันสูงสุด 5.0
• เทอร์โบชาร์จเจอร์ T-AT14 ที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซล 320-750 kW
• T-AT14 นั้นง่ายต่อการบำรุงรักษาด้วยต้นทุนวงจรชีวิตต่ำ
• T-AT14 เทอร์โบชาร์จเจอร์มีความน่าเชื่อถือและความทนทานเพียงพอแม้จะอยู่ในสภาพการใช้งานน้ำมันเชื้อเพลิงหนัก

T- IHI ประเภทเทอร์โบชาร์จเจอร์รวมถึง:

การใช้งาน:

ยานยนต์, รถบรรทุกหนัก, ก่อสร้าง, เครื่องยนต์ทางทะเลและอุตสาหกรรม

โครงสร้างเทอร์โบชาร์จ T- IHI / T- AT14 และขนาดภายนอก:

ภาพวาดตัดขวางของ T- AT14 เทอร์โบชาร์จเจอร์แสดงให้เห็นว่าเทอร์โบ T-AT14 ประกอบด้วยกังหันและคอมเพรสเซอร์และแบริ่งแรงขับและแบริ่งแรงขับสองทิศทางซึ่งทำให้เกิดแรงตามแนวแกนและรัศมีตามลำดับ จากมุมมองส่วนคงที่เทอร์โบชาร์จเจอร์ TT- T- AT14 ประกอบด้วยตัวเรือนคอมเพรสเซอร์ตัวเรือนแบริ่งและตัวเรือนกังหัน

ระยะห่างระหว่างแบริ่งบันทึกประจำวันสองใบนั้นประมาณ 60mm;

ความยาวโรเตอร์ประมาณ 300 มม.

เส้นผ่านศูนย์กลางของทางเข้ากังหันอยู่ที่ D140mm

เส้นผ่านศูนย์กลางของเต้าเสียบคอมเพรสเซอร์นั้นก็ประมาณ D140mm ด้วยเช่นกัน

T- AT14 ชุดเทอร์โบทางทะเลแบริ่งปลอกภาพ:

การรวมของปลอกเทอร์โบ:

เทอร์โบชาร์จเจอร์ประกอบด้วยส่วนกังหันส่วนแบริ่งและชิ้นส่วนคอมเพรสเซอร์ดังนั้นตัวเรือนกังหันปลอกแบริ่งและตัวเรือนคอมเพรสเซอร์ครอบคลุมและปกป้องชิ้นส่วนที่สำคัญทั้งหมดอย่างปลอดภัยในเทอร์โบชาร์จเจอร์เพื่อรับรองประสิทธิภาพระดับพรีเมี่ยมของเครื่องยนต์

ปลอกกังหันตัวเรือนแบริ่งและตัวเรือนคอมเพรสเซอร์ทำจากเหล็กหล่อ ปลอกบางตัวหล่อเย็นด้วยน้ำ ปลอกระบายความร้อนด้วยน้ำเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีตลับลูกปืนแบบลูกกลิ้งและตลับลูกปืนที่มีแหล่งจ่าย LO แบบหนึ่งของพวกเขาเอง เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ทันสมัยพร้อมตลับลูกปืนสมุดหล่อลื่นภายนอกมีปลอกหุ้มที่ไม่เย็น สิ่งนี้นำไปสู่ประสิทธิภาพโดยรวมที่ดีขึ้นเนื่องจากพลังงานความร้อนน้อยลงถูกปฏิเสธไปยังน้ำหล่อเย็นและมีไว้สำหรับหม้อต้มก๊าซไอเสีย