บูชแบริ่ง GL Turbo ในการหล่อลื่นระบบหล่อลื่นแบริ่งของตลับลูกปืน

บูชแบริ่ง GL Turbo ในการหล่อลื่นระบบหล่อลื่นแบริ่งของตลับลูกปืน

T- IHI / T- RH ชุดคำอธิบาย:

T- RH133 แบริ่งบูชเทอร์โบเป็นชุด T- IHI / T- RH ของไอเสียก๊าซเทอร์โบ ประกอบด้วยกังหันผสมและเครื่องอัดเรเดียล ชุดเทอร์โบชาร์จเจอร์นี้สามารถจับคู่กับเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วสูง แบริ่งวารสารสองประเภท: ประเภทกึ่งลอยและประเภทลอยเต็มรูปแบบเพื่อป้องกันเพลาที่จะย้าย แผ่นซีลและวงแหวนซีลที่ด้านข้างของคอมเพรสเซอร์เพื่อป้องกันการรั่วไหลของอากาศและน้ำมัน ประสิทธิภาพเทอร์โบชาร์จเจอร์คือ 60% -62% และอัตราส่วนความดันคอมเพรสเซอร์สูงสุด 3.6 ความต้านทานความร้อนที่ดีเยี่ยมประสิทธิภาพการซีลอากาศและน้ำมันที่ดีเยี่ยมและระบบลูกปืนที่มีเสถียรภาพช่วยให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือของ T-IHI / T- RH ซีรีย์ทางทะเลของเทอร์โบชาร์จเจอร์และอายุการใช้งานที่ยาวนาน เครื่องยนต์อุตสาหกรรม

T-RH ซีรี่ส์มารีนเทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาดและน้ำหนักสำหรับการอ้างอิงเท่านั้น:

แนะนำสั้น ๆ ของ Marine turbocharger:

เทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเล / เทอร์โบชาร์จเจอร์ ก๊าซทำงานที่ความเร็วสูงอุณหภูมิไอเสียสูงอัตราการไหลของอากาศและไอเสียสูงและอัตราการไหลสูง โดยทั่วไปแล้วความดันของไอเสียจะอยู่ที่ 0.25-0.45 MPa และอุณหภูมิของไอเสียจะอยู่ที่ 500-600 ° C ความเร็วแตกต่างกันไปตามขนาดของ Marine turbocharger / supercharger ความเร็วสูงสุดของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ขนาดใหญ่คือ 10,000 r / นาทีและความเร็วสูงสุดของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ขนาดเล็กสามารถเข้าถึง 40,000 ~ 50000r / นาที ดังนั้นเทอร์โบชาร์จเจอร์ในทะเล / เทอร์โบก๊าซไอเสียเป็นเครื่องที่มีความแม่นยำ

เมื่อชุดเทอร์โบดีเซลไอเสียเปิดใช้งานเทอร์โบชาร์จเจอร์ทางทะเล / เทอร์โบก๊าซไอเสียมีแนวโน้มที่จะเกิดความล้มเหลวเช่นการสึกกร่อนของปลอกกังหันการชำรุดของตลับลูกปืนความเสียหายของใบมีดความเสียหายของใบพัด การจัดการบำรุงรักษาที่ดีรายวันสามารถลดความล้มเหลวเหล่านี้ได้