T- KBB Marine Turbocharger / T- HPR3000 Turbo Journal Bearing ในเครื่องยนต์ความเร็วปานกลาง

T- KBB Marine Turbocharger / T- HPR3000 Turbo Journal Bearing ในเครื่องยนต์ความเร็วปานกลาง

T- KBB / T- HPR ซีรีส์คุณสมบัติเทอร์โบชาร์จเจอร์:

ตลับลูกปืนเทอร์โบ T- HPR3000เป็นส่วนหนึ่งของซีรี่ส์ T -KBB / T- HPRกังหันก๊าซไอเสียอี, which is designed to suitable for diesel engines, heavy fuel oil engines, natural gas, biogas and special gas engines, and dual-fuel engines. ซึ่งถูกออกแบบมาให้เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเครื่องยนต์น้ำมันเชื้อเพลิงหนักก๊าซธรรมชาติก๊าซชีวภาพและเครื่องยนต์ก๊าซพิเศษและเครื่องยนต์เชื้อเพลิงคู่ The T- HPR series turbocharger is single-staged turbine with high pressure turbocharging suitable for medium-speed engine with output range from 500 to 3,000 per turbocharger. เทอร์โบชาร์จเจอร์ซีรีย์ T- HPR เป็นกังหันแบบฉากเดียวพร้อมเทอร์โบชาร์จแรงดันสูงเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ความเร็วปานกลางที่มีช่วงเอาต์พุตตั้งแต่ 500 ถึง 3,000 ต่อเทอร์โบ

• อัตราส่วนความดันคอมเพรสเซอร์สูงถึง 5.0 (ถ้ามีใบพัดอลูมิเนียมอัตราส่วนความดันสูงสุดคือ 4.7);

• ประสิทธิภาพเทอร์โบชาร์จสูงจาก 63% ถึง 68%;

• รวมกับแผนที่คอมเพรสเซอร์แบบกว้าง

• เครื่องยนต์มีกำลังตั้งแต่ 500 ถึง 3,000 กิโลวัตต์ต่อเทอร์โบ

• ลดการปล่อยมลพิษจากเครื่องยนต์

• คอมเพรสเซอร์และกังหันพร้อมอุปกรณ์ล้าง

• ปลอกแบริ่งเป็นชนิดระบายความร้อนด้วยน้ำ

• อายุการใช้งานยาวนานและการบำรุงรักษาที่ยาวนาน

• หลักนำไปใช้กับการผลิตกระแสไฟฟ้า, ไดรฟ์ดีเซลไฟฟ้า, ไดรฟ์ดีเซลกล, เครื่องยนต์ขับเคลื่อนหลัก, เครื่องยนต์เสริม, อุปกรณ์หัวรถจักร, สนาม off-road, ฯลฯ

T- HPR ชุดเทอร์โบรวมถึง:

ฟังก์ชั่นของแบริ่งเทอร์โบ:

Turbo bearings work under high temperature, high speed and light load conditions to ensure reliable operation of the bearings under working conditions. แบริ่งเทอร์โบทำงานภายใต้อุณหภูมิสูงความเร็วสูงและสภาวะโหลดเบาเพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานของแบริ่งภายใต้สภาพการทำงานที่เชื่อถือได้ Turbocharger bearings are divided into rolling and sliding, marine superchargers mostly use rolling bearings, in addition to thrust bearings. แบริ่งเทอร์โบชาร์จเจอร์จะถูกแบ่งออกเป็นแบบกลิ้งและเลื่อนซูเปอร์ชาร์จเจอร์ทางทะเลส่วนใหญ่จะใช้แบริ่งแบบหมุนนอกเหนือจากตลับลูกปืนแบบแรงขับ The rolling bearing has a small friction coefficient, generates less heat, and consumes less lubricating oil, which simplifies the lubrication system. แบริ่งกลิ้งมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานขนาดเล็กสร้างความร้อนน้อยลงและใช้น้ำมันหล่อลื่นน้อยลงซึ่งทำให้ระบบหล่อลื่นง่ายขึ้น The sliding bearing has a simple structure and low cost, and can be used with the same lubrication system of the diesel engine or a special external oil supply device, so that the overall structure of the supercharger is complicated, and maintenance and management requirements are high, otherwise it is prone to failure. ตลับลูกปืนแบบเลื่อนมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและต้นทุนต่ำและสามารถใช้กับระบบหล่อลื่นเดียวกันของเครื่องยนต์ดีเซลหรืออุปกรณ์จ่ายน้ำมันภายนอกแบบพิเศษเพื่อให้โครงสร้างโดยรวมของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์มีความซับซ้อนและความต้องการการบำรุงรักษาและการจัดการสูง มิฉะนั้นจะเกิดความล้มเหลวได้ง่าย

เทอร์โบชาร์จเจอร์ของเครื่องยนต์ T-HPR ซีรีย์อัตราส่วนความดันและน้ำหนัก:

บันทึก:

* with aluminium impeller - max. * พร้อมใบพัดอลูมิเนียม - สูงสุด pressure ratio 4.7 อัตราส่วนความดัน 4.7

** น้ำหนัก = พื้นฐานเทอร์โบ + ตัวกรองเครื่องกรองอากาศ + ปลอกเต้าเสียบก๊าซ

T- KBB / T- HPR turbocharger 'ส่วนหนึ่งของการวาดภาพ:

แนะนำสั้น ๆ ของ Marine turbocharger:

มารีนเทอร์โบชาร์จเจอร์ /Exhaust gas turbochargers operate at high speeds, high exhaust gas temperatures, high air and exhaust gas flow rates, and high flow rates. เทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสียทำงานที่ความเร็วสูง, อุณหภูมิไอเสียสูง, อัตราการไหลของอากาศและไอเสียสูงและอัตราการไหลสูง Generally, the pressure of the exhaust gas is 0.25-0.45 MPa, and the exhaust gas temperature is 500-600 °C. โดยทั่วไปแล้วความดันของไอเสียจะอยู่ที่ 0.25-0.45 MPa และอุณหภูมิของไอเสียจะอยู่ที่ 500-600 ° C The speed varies with the size of the Marine turbocharger / supercharger. ความเร็วแตกต่างกันไปตามขนาดของ Marine turbocharger / supercharger The maximum speed of the large-sized supercharger is 10000 r/min, and the maximum speed of the small-sized supercharger can reach 40,000~50000r/min. ความเร็วสูงสุดของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ขนาดใหญ่คือ 10,000 r / นาทีและความเร็วสูงสุดของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ขนาดเล็กสามารถเข้าถึง 40,000 ~ 50000r / นาที Therefore, the marine turbocharger/ ดังนั้นเทอร์โบทางทะเล /เทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสียเป็นเครื่องที่มีความแม่นยำ